航空百问：如何给飞机降噪？

大家都知道，航空其实从工业革命以后，农业受技术革命的影响就很小了。

在此期间，百问友友租车曾拿过两轮融资，累计或达2000万美元，投资方包括易车、光速安振、险峰华兴(K2)和天使投资人王刚等。补充分析：给飞新能源汽车分时租赁是不是一门好生意?此前选择从P2P租车模式转向电动汽车分时租赁，给飞友友用车联合创始人李宇曾表示，“P2P模式是一个很理想化的商业模式，其中有些无法回避的痛点。

而对于众多用户的退款诉求，机降李宇承诺“会有退款途径”。由于充电桩的不普及，航空新能源汽车普遍面临着里程焦虑和充电问题，而稀缺的资质牌照同样是分时租赁汽车想要扩大规模的最大障碍。QQ群的公告栏里，百问写着这么几行大字： 过去两天，这些用户尝试了拨打12315、找工商部门投诉、报警等多种方式，但没有起到任何效果。

在频繁更换网络环境但毫无作用之后，给飞不少人开始怀疑——友友用车是不是倒闭了?有人尝试拨打友友用车的官方电话，但一直无人接听。 北京友友联创信息技术有限公司的工商信息显示：机降在2015年5月，机降公司的股东郭峰和西藏险峰管理咨询有限公司把手中的大部分股份转让给了王一晨和王刚，王刚持股48.85%，成为最大股东，这位天使投资人因为投资滴滴而被业界熟知。

”而李宇认为电动汽车分时租赁领域，航空目前市场正在形成一个良好的教育过程，航空大量年轻用户愿意接受新能源车，友友用车方面还列举了这个模式的优势：第一，相比P2P模式，新的分时租赁业务在流程上更加可控，更像是一个标准化的产品;第二，将车源掌握在自己手里，尽管模式更重，但是使用效率会更高;第三，新能源车是未来市场，通过投入新能源车，可以建立与车厂的强联系，帮助导流，帮助提供精准营销的入口;第四，新能源车保养维修成本低。

很难想象，百问这家号称拿过2000万美元投资的公司会在一夜之间消失无踪过早增长给商业模式带来巨大压力创业公司初期的商业模式必然不够完善，给飞那就需要在后期发现问题、解决问题。

但对eBay来说，机降如果将重点转移到批量上架上，那么给顾客的优惠自然会降低，小众商品会被挤出市场，还会导致普通商品的质量下降。特别对年轻公司而言，航空构建监管框架的时间不会短，想要凭空证实商业理念也很困难，因此到了最后，很多平台常常是赶鸭子上架，什么都没解决好。

网络效应还能让有实力的平台塑造自己的“壁垒”，百问如阿里巴巴、百问eBay、Craigslist(美国免费分类广告网站)和乐天(日本最大电子商店)进入市场已超过15年，但至今仍在各自领域中占据主导地位。因此很多创始人很自然地将平台做大视为首要任务，给飞但实际上，这往往并非绝对，且结果常常事与愿违。